癸巳年的春天来得比往年晚了些。计划已久的一次出行却迟迟不能如愿。朋友们多次电话催促，我却为不能成行而解释再三。仲春的一个下午，踏上了北上的列车。
一山分南北。我从位于鸡公山南面的湖北大悟孝感北站起程，由南向北。虽然，将此行定位为南北行，有些牵强，但是，从自己的内心深处却感受到由南向北，尤其是坐着自亲手修建的高铁故地重游，心境是那样的得意和舒坦。列车首先穿越鸡公山下的黄龙寺隧道，每小时300公里的速度，仅用了不足2分钟。然而，这是京（北京）石（家庄）武（汉）线上的*一长大隧道，全长8712米。就是这座隧道，占据了目前国内高速铁路建设的多项*一。凝结着多少筑路人的辛勤和汗水。凝眸隧道内通明的灯光，建设黄龙寺隧道一幕幕感人的场景掠过我的脑海。黄龙寺隧道是石武铁路建设的控制性工程，为了攻克高铁长隧无砟轨道施工的种种技术难题，上至原铁道部领导，下到每一个参建的工程技术人员都洒下了辛劳的汗水，付出不尽的心血。当媒体的镜头向世人宣布京石武铁路*一长隧黄龙寺隧道提前贯通的那一刻，当石武铁路客专南北铺轨在黄龙寺如期接轨的那一瞬，在那沸腾的工地，除了激动人心，更多的是饱含着热泪而笑容满面的建设者们。因为，只有在此时他们才真正感受到筑路人的无比光荣和自豪！
列车的呼啸而过，划破了我怀旧的思绪。中原大地嫩绿的麦苗，在车窗外不停地摇弋，像是在欢迎久别的亲人如期归来。我在心中感谢她们，快快收起灿烂的笑容，不要为我举酸了多情的手，回到你们的怀抱是我梦寐以求。车箱内其乐融融，从南来北往的人们脸上写意出快乐和喜悦。邻坐的一位女士手机铃声响过不停。看得出这位女士是从他乡回故里。归心似箭，她在不断向家人报告列车行驶进程。列车停靠在郑州东站，然后，车向西北。列车行进在郑（州）西（安）高速铁路线上。不断映入眼帘的是变化莫测的黄土山岗。这里的一切让我心生许多感念。记忆的解索使我又回到了那个难忘的岁月。
2005年冬天，我突然受命到中国铁建二十三局郑铁路客运专线建设指挥部任职。当时是既激动又不安。原因很简单，能够参加郑西高铁的建设是许多人求之不得的事情，用当时的话讲，精兵强将上郑西。可见到郑西工作是上级委以重用。不安的是，过去的工作大部分是在机关从事管理工作，马上就要到基层做领导工作，心里还真没多少底。好在有领导的关心，大家的理解支持，很快进入了角色。我所在的制梁场在全线的十七个梁场的综合评比中，多次获得*一名，受到铁道部、中国铁建总公司、郑西客专公司的多次表奖，成为郑西线上的一面旗帜。就在郑西铁路建设如火如荼的时候，我又接到了到湖北大悟担任石武客专建设的新任务。当我离开郑西那一刻，就在心里欠下了沉重情债。有朝一日，我要坐着亲手修建的高铁，重返曾经战斗过的地方。一则感受这片土地对我人生的磨砺所赐予的成就和感悟。再则要与曾经患难与共，给予我工作支持和帮助的朋友们重叙友情。如今，这一切正不断的呈现在我面前，让人兴奋不已，难以置信。
列车员清脆的语音，“华山北站到了”将我从无限遐想中引领到美丽的华山脚下。离开华阴五年了，再次踏上这片热土，是那样的熟悉，又是那样的陌生。听到那浓浓的秦腔，是多么的亲切，看着那笔直的大道，花团锦簇的市景，往日记忆中的华阴一下就模糊了。华灯初放，朋友们迎在了站外，大家互致问候。久别重逢的寒暄，宾主间共同的话题，是别来无恙。晚宴的地方是华阴的万象街，我搜索着曾经的记忆，却无法找到答案。胜军老弟告诉我，这是华阴新近打造的一条美食街，主要以特色面食为主。我们按其所需各自选择了面点，尽享舌尖上的幸福。
次日午餐，又是宾朋满座。主人再三强调，没有新人，全是老友。席间氛围异常的轻松。菜过五味，主人提出豪饮一下如何。我自知酒力不足，可又不好推迟，只好客随主便。烈烈火酒下肚，情绪高涨，顾不得那么多，我也抖胆“单刀赴会”，一仰膊子只留下杯酒。大家附和着，你一言我一语，把酒宴推向高潮。此时，我道出了在郑西建设中与朋友们建立的真挚情谊和别后的思念，朋友们觉得彼此都有同感。
三秦大地的春天是美丽的。朋友们热情邀请我再上华山，并讲述着更多华山的变化。是啊！就是在这个奇险峻美的华山脚下，让我们共同创造了中国高铁建设的辉煌，展现出人生的价值。我婉拒了朋友们的诚邀。踏上了南下的列车，因为那里还有我们未完成的高铁建设任务，还有一个新的中国高铁建设梦等待着我们去共同筑就。